雷克萨斯在沪独资建厂？谈判近尾声

雷克萨斯本身在华销量不错，但丰田在纯电汽车领域的发展起步较晚，实现全球百万辆销量目标还有很大距离，在上海建新的纯电工厂将为雷克萨斯提供有力支持

文｜《财经》记者 施智梁 实习生 陈佳

编辑｜李皙寅

2024年12月23日，据日经新闻报道，丰田汽车将在上海建立一家新的纯电动汽车（BEV）工厂，并在那里生产豪华雷克萨斯电动汽车。该厂预计在2027年投产。《财经》从丰田中国和雷克萨斯中国处获得答复，称没有更详尽信息，目前都是非官方消息。《财经》从市区两级政府处获悉，双方谈判进入尾声，尚有少数问题待统一。

早在今年6月，有媒体报道丰田正与上海市政府讨论雷克萨斯电动汽车工厂建设，希望获得类似特斯拉上海超级工厂的政策支持。2019年1月，特斯拉在上海超级工厂破土动工，成为首家在华建立全资子公司的外国车企。

特斯拉在上海建厂获得了一系列优惠政策。特斯拉以低于市场价（9.73亿元）10%的优惠获得了86.49万平方米的土地用于建设超级工厂，这大大降低了其初始投资成本。此外，上海市政府为特斯拉提供了2019年至2023年15%的企业所得税优惠税率，远低于中国法定的25%企业所得税税率。2023年后特斯拉每年支付约3.23亿美元的税款，以及约20亿美元的资本支出。超级工厂的大部分投资通过中国的银行和金融机构提供资金，特斯拉获得了总计185亿元人民币的贷款支持。

丰田的纯电汽车销量并不理想。从2011年到2019年，丰田纯电动汽车全球销量几乎可以忽略不计，直到2020年销量达到3346辆。2021年销量破万辆，2023年销量激增至10.4万辆。这一增长得益于公司在2021年12月发布的纯电动车战略，并以‘碳中和’目标为核心。

时任社长丰田章男表示，预计到2030年，雷克萨斯实现旗下所有车型均提供纯电动版本的全方位产品阵容，并在中国、北美、欧洲实现100% 纯电动车型销售，达到全球销量100万辆的目标。从现有数据来看，丰田在纯电汽车领域的发展起步较晚，实现这一销量目标还有很大距离，在中国上海建新的纯电工厂将为雷克萨斯提供有力支持。

全球范围内，丰田电动汽车（EV）销量仍然以北美、欧洲和日本市场为主。2024年1月-10月丰田电动汽车销量在北美为93.59万辆，欧洲72.69万辆，日本73.78万辆，中国68.14万辆，中国市场在销量上仍有差距，但增长势头不容小觑。自2011年以来，丰田电动汽车在中国的销量呈现出稳定且迅猛的增长态势，从2011年的0.51万辆增长至2023年的68.55万辆，这一数字在2024年1-10月已经达到68.14万辆，几乎与2023年全年销量持平，预示中国市场的巨大潜力。特别是在2021年，中国市场的销量同比增长52.6%，这一增速在丰田全球市场中罕见。

如果丰田在上海的建厂计划落地，将为雷克萨斯在全球豪华电动车市场竞争中提供关键生产支持。2011年至2019年，雷克萨斯全球销量从40万辆稳步上升至70万辆。受全球疫情影响，2022年雷克萨斯全球销量下滑至62.5万辆。但到了2023年，雷克萨斯以82.4万辆的销量强势反弹，这一成绩超过2019年的76.5万辆。

2019年，雷克萨斯在中国市场的销量为20.2万辆，随后在2021年增长至22.7万辆。2022年销量下降至17.6万辆，2023年的销量回升至18.1万辆，2024年1月—11月总销量18万辆，同比增长21%。雷克萨斯近五年在中国市场的销量经历了一些波动，但中国市场仍然是雷克萨斯全球布局中的重要一环。