摘要
安全能力愈发影响市场选择。
6月19日伊朗袭击以色列的冲突中，一枚导弹发动机从高空坠落，精准击中一台小鹏G6的前机舱。现场监控画面显示，车辆前脸严重损毁，但全车未发生起火或爆炸。
而中创新航是小鹏G6的唯一电池供应商，这辆搭载中创新航电池包的电动车，在遭遇极端冲击和高温的双重考验下，表现出罕见的结构稳定性与热安全性，创造了被弹道导弹直接命中却未引发动力电池安全事故的历史。
这起被动“实战测试”，将动力电池置于前所未有的极端情境——导弹发动机残骸坠落时伴的瞬时冲击和高温残留。在这样的工况下，小鹏G6所搭载电池系统并未发生热失控，核心原因在于多层次的安全防护设计。
从“田”字形防撞结构、航天级铝合金外壳，到内置陶瓷化硅复合隔热材料、实时温控系统，构成了系统性的安全冗余机制。这一方案此前已搭载在小鹏G6上通过包括底部球击、极寒快充等多个严苛测试，对极端场景有极高的适应能力。
而本次“地狱级”安全考验也映射出动力电池行业全面的安全升级。
国家强制性新标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）中，“不起火、不爆炸”首次被写入强制条款。中创新航不仅是该标准的核心起草单位之一，更在标准发布后首批完成认证。据悉，中创新航电池产品已完成所有新国标要求的全项测试。
中创新航的电池安全技术积淀可追溯至多年前。早在2020年，中创新航即提出TPP电池热失控管理系统，重构电池包泄压路径并引入多种高耐温、隔热材料，实现热失控过程的局部隔离和蔓延阻断。该方案曾应用于长安深蓝SL03，顺利通过中国汽研“魔鬼训练营”20余项测试，包括130秒极限火烧。
2025年，其磷酸铁锂5C超充电池在“十次实弹击穿”模拟中依然保持完整性，测试后车辆可正常行驶超过16公里。
安全不仅来自设计端，也来自制造端的精准控制。中创新航通过构建AI驱动的大数据质量平台，实现制造工艺虚拟调试、检测精度提升50%、核心工序效率提升30%以上。在ppb级制造一致性的基础上，公司实现了全生命周期的电池状态监测与绿色化生产，确保量产电池具备高度一致的安全表现。
作为GB38031-2025核心起草方，中创新航的技术体系也构成新标准的现实支撑。从高电压中镍三元材料到系统级双冗余热管理设计，涵盖从材料本征安全到整包结构防护的全链路控制。
而安全能力也愈发影响市场的选择。中创新航电池被小鹏、长安、广汽、零跑、吉利、丰田、现代、大众等多家整车企业选用，并通过多项由整车企业主导的极端验证测试，包括实弹击穿、托底燃烧、泄压隔离等高难度工况。在通过整车企业主导的多轮极限验证后，中创新航的电池方案赢得主机厂的“投票”与实际背书：
小鹏汽车授予其“与鹏同行奖”，5C超充增程电池通过十次击穿验证；
长安汽车连续七年“优秀供应商”，SL03车型电池渗透率达73%，通过其底部托底与复合火烧测试；
广汽集团颁发“十佳供应商奖”，搭载的OS电池技术实现泄压速度控制在0.1秒内，绝缘电阻超过100MΩ。
而通过一场“地狱级”考验，以中创新航为代表的中国动力电池技术已在全球新能源汽车时代奠定安全根基。从实验室测试到战场级验证，技术突破与标准升级的闭环正在重塑行业安全认知。
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